Tanger Med

Tanger Med :

plus important port à conteneurs de la Méditerranée et du bassin afro-Atlantique !

Maroc
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  • A Tanger, les échanges commerciaux battent leur plein. 2e pôle économique marocain après Casablanca, l'activité industrielle y est dynamique et diversifiée : industries textiles, chimiques, mécaniques, métallurgiques et navales... Point de rencontre de deux cultures et de deux économies, la ville s'est dotée avec l'aide de BYMARO et Bouygues Travaux Public, filiales de Bouygues Construction, d'un port à la hauteur de ses ambitions commerciales.

  • Une ambition gigantesque ! En 2015, l'ensemble Tanger Med est devenu le plus important port à conteneurs de la Méditerranée et du bassin afro-Atlantique : il fait désormais transiter jusqu’à 8 millions de conteneurs chaque année, soit une performance correspondant au 12e rang mondial selon le classement des ports de 2007. L’objectif de ce port est d’absorber le flux croissant des passagers dans le détroit. Sa capacité sera de plus de 7 millions de passagers et de 700 000 camions par an, soit pratiquement le double de ce qu’assurait l’ancien port de Tanger.

  • Le projet Tanger Med a été retenu sur la base d'une variante technique innovante : une digue constituée de 23 caissons préfabriqués en béton armé en lieu et place d'un remblai classique (constitué de sable et de cailloux) permettant ainsi de réduire le délai d'exécution. Il faut également noter que les digues du projet Tanger Med II comprennent 40 caissons de 35 m de haut, capables d'absorber une houle centennale. Chaque caisson est équipé d’un ruban de fer polarisé et fixé à quelques centimètres à l'intérieur du caisson. Ce qui permet de repousser les ions responsables de l'oxydation et de la corrosion.

  1. 1
    Contexte
  2. 2
    Ambition
  3. 3
    Innovation
  4. 5
    Vidéo
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  • A Tanger, les échanges commerciaux battent leur plein. 2e pôle économique marocain après Casablanca, l'activité industrielle y est dynamique et diversifiée : industries textiles, chimiques, mécaniques, métallurgiques et navales... Point de rencontre de deux cultures et de deux économies, la ville s'est dotée avec l'aide de BYMARO et Bouygues Travaux Public, filiales de Bouygues Construction, d'un port à la hauteur de ses ambitions commerciales.

  • Une ambition gigantesque ! En 2015, l'ensemble Tanger Med est devenu le plus important port à conteneurs de la Méditerranée et du bassin afro-Atlantique : il fait désormais transiter jusqu’à 8 millions de conteneurs chaque année, soit une performance correspondant au 12e rang mondial selon le classement des ports de 2007. L’objectif de ce port est d’absorber le flux croissant des passagers dans le détroit. Sa capacité sera de plus de 7 millions de passagers et de 700 000 camions par an, soit pratiquement le double de ce qu’assurait l’ancien port de Tanger.

  • Le projet Tanger Med a été retenu sur la base d'une variante technique innovante : une digue constituée de 23 caissons préfabriqués en béton armé en lieu et place d'un remblai classique (constitué de sable et de cailloux) permettant ainsi de réduire le délai d'exécution. Il faut également noter que les digues du projet Tanger Med II comprennent 40 caissons de 35 m de haut, capables d'absorber une houle centennale. Chaque caisson est équipé d’un ruban de fer polarisé et fixé à quelques centimètres à l'intérieur du caisson. Ce qui permet de repousser les ions responsables de l'oxydation et de la corrosion.

Tanger MedL’histoire Tanger Med I & II

En dépit de la crise il fut décidé en 2009 de construire une extension du port sur le flanc ouest de Tanger Med I. Le groupement Bouygues Travaux Public (mandataire), BYMARO, SAIPEM, BESIX et Somagec se sont donc vu confier par l'Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA) l’extension du port : Tanger Med II. Déjà constitué de deux digues, d’un port à containeurs livré en 2006 et d'un port à ferries livré au printemps 2010, le port Tanger Med I fut victime de son succès. Il était donc important d’assurer une place future à ce port grâce à cette nouvelle infrastructure que sera le port Tanger Med II.

 

Situé sur le flanc ouest de Tanger Med I et du port roulier, ce « nouveau » port est doté de deux terminaux à conteneurs en eaux profondes qui offrent une capacité supplémentaire de 5,2 millions de conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds).

 

La capacité totale de l'ensemble de ce port est désormais de 8 millions de conteneurs, devenant ainsi l'une des premières plateformes portuaires de Méditerranée. Les quais de Tanger Med II peuvent également accueillir sept méga porte-conteneurs simultanément. La capacité portuaire totale de Tanger est ainsi passée à 8 millions de conteneurs, 7 millions de véhicules, 700 000 camions et 10 millions de tonnes d'hydrocarbures, devenant ainsi l'une des premières plates-formes portuaire de Méditerranée et d'Afrique !