Bouygues Travaux Publics a été sélectionné par La Société du Grand Paris pour les travaux de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Les travaux de génie civil concerneront le tronçon compris entre les gares Villejuif Louis-Aragon et Créteil l’Échat. 

Les travaux concernés incluent notamment la réalisation du génie civil de quatre gares (Créteil l’Échat, Vert de Maisons, Les Ardoines et Vitry Centre), du creusement d’un tunnel bivoie, du puits d’entrée des deux tunneliers (friche Arrighi, à Vitry-sur-Seine) et de cinq ouvrages annexes. Cette nouvelle ligne a pour but d’alléger d’autres lignes de transports en commun. 

Le gouvernement de l’État de Victoria en Australie a confié le financement, la conception, la construction et la maintenance pendant 25 ans du futur tunnel du métro de Melbourne au consortium Cross Yarra dont Bouygues Construction Australia, filiale de Bouygues Travaux Publics, fait partie.

Avec un tunnel bitube de 9 kilomètres, le nouveau métro accueillera cinq nouvelles stations : Arden, Parkville, CBD North, CBD South, Domain. 

Ce projet d’envergure comprend également l'aménagement de parcs, passerelles, zones piétonnes et commerces dans les espaces publics autour de ces stations. Cela permettra à termes d’augmenter la capacité du réseau de transports publics et ainsi  décongestionner le réseau existant. 

BYMARO, filiale marocaine de Bouygues Bâtiment International, a mené la conception technique et la réalisation du musée Yves Saint Laurent de Marrakech.  En plus de piloter les multiples intervenants de renommée internationale (éclairagistes, acousticiens, designers…), BYMARO a pu concevoir les meilleurs dispositifs techniques pour respecter les contraintes de conservation des robes, sublimer les espaces intérieurs à travers le travail artisanal de matériaux traditionnels et garantir l’excellence en matière de nouvelles technologies.

Plus qu’un musée, le bâtiment organise aussi la conservation des œuvres, propose des expositions d’artistes locaux, retransmet en direct des événements culturels dans l’auditorium et ouvre à la consultation des ouvrages originaux dans la bibliothèque du musée.

Bouygues Bâtiment International rénove un hôtel du début du XXe siècle, L’hôtel Packard. Ce bâtiment avec une structure mixte en métal et béton deviendra une référence en termes de 5 étoiles à La Havane. Une petite prouesse imaginée par Michel Regembal, l’architecte du Stade de France. 

Une particularité de ce chantier : il s’agit d’un des huit sites pilotes de Bouygues Bâtiment International pour l’intégration du « lean management », un planning participatif, collaboratif et visuel, avec chaque tâche étant minutieusement définie.

Nouveau siège de la métropole européenne de Lille, le projet Biotope signé Bouygues Bâtiment Nord-Est, notre filiale, a été imaginé par les architectes Henning Larsen Architects et Keurk Architecture, il est constitué de matériaux naturels comme le bois ou la pierre et est doté de grandes terrasses végétalisées. Particulièrement remarquable en matière d’économie d’énergie, Biotope respecte les normes environnementales les plus exigeantes. Il possède la certification BREEAM, qui évalue la qualité sanitaire et le bien-être des usagers, le label E+C-, qui récompense sa faible empreinte carbone et sa performance énergétique, le label Wiredscore, en raison du faible impact de la connectivité, ou encore le label Biodivercity, grâce à son excellence en matière de respect et de développement de la biodiversité. 

Le complexe résidentiel haut de gamme est réalisé par Bouygues Bâtiment International. Sur 12 niveaux, ce complexe est doté de seulement 16 appartements d’une surface minimale de 550 m².

Il fera face à l’océan et disposera entre autres d’une piscine intérieure, d’une piscine extérieure et d’un spa. L’intérieur de chaque appartement sera unique, construit avec des matériaux nobles et aménagé avec des meubles de créateurs. Un bâtiment adjacent réservé aux résidents abritera un parking, une conciergerie, un court de tennis ou encore un simulateur de golf. 

C’est un projet scientifique majeur pour l'université Paris-Sud qui a choisi la société de projet Platon Saclay, menée par Bouygues Construction, pour la conception, la réalisation, l'exploitation et la maintenance de cet ensemble immobilier. Le projet, certifié HQE, abritera notamment des laboratoires de recherche de pointe, des espaces d'enseignement, insectarium et aquarium, des serres et des espaces tertiaires, le tout sur environ 85 000 m2.

Le site accueillera 400 chercheurs, doctorants et personnels administratifs.

Les travaux d’extension réalisés par Bouygues Travaux Publics permettront de doubler les capacités actuelles du Port de Calais grâce à la réalisation d’un nouveau bassin vers la mer, au nord des installations portuaires existantes, dans le respect des exigences environnementales du site.

La conception de ce projet respecte les engagements de préservation de la flore et de la faune pris par la Région Les Hauts-de-France devant le Conseil National de la Protection de la Nature. Il prévoit l’implantation d’une aire de quiétude pour les oiseaux et d’un observatoire pour le suivi ornithologique. 

D’une hauteur de 122 mètres, la tour Casablanca Finance City (CFC) comprend 25 étages, une mezzanine et six niveaux de parkings souterrains pour une superficie totale de 21 000 m². Ultramoderne, lumineuse et spectaculaire dans son design, la tour CFC est située dans le quartier des affaires à Casablanca. 

Cette tour durable a nécessité 3 800m3 de béton qui ont été coulés en continu pendant 30 heures avec l’aide de 5 centrales à bétons, 5 pompes à béton et pas moins de 476 tonnes d’acier. Projet BYMARO, filiale Bouygues Construction, la tour CFC abrite le nouveau siège de la Banque Centrale Populaire (BCP).  

A Singapour, sur Clementi Avenue, Dragages Singapore filiale de Bouygues Bâtiment International a réalisé Clement Canopy, les deux plus hautes tours modulaires au monde : 40 étages, 505 appartements sur une surface de 46 000m², 1899 modules.

L’intégralité des modules qui composent les bâtiments ont été préfabriqués en usine, les finitions et aménagements intérieurs et extérieurs (plomberie, électricité, carrelages, étanchéité des fenêtres etc.) ont été testés en atelier avant d’être acheminés sur le site où ils ont été assemblés.

Suivi en temps réel, optimisation des flux et de la logistique, réduction de la pénibilité grâce à l’utilisation d’un exosquelette, ce mode constructif innovant n’est qu’au début de son ère et promet de révolutionner les modes constructifs de demain.