Tunnel sous la Manche

Le Tunnel sous la Manche assure une liaison ferroviaire entièrement souterraine de 50 kilomètres entre la France et le Royaume-Uni, dont 37 kilomètres sous la mer. Réalisé pour le compte d’Eurotunnel, l’ouvrage a été foré jusqu’à 40 mètres sous le fond marin et comprend trois tunnels parallèles : deux tunnels ferroviaires à voie unique de 7,60 mètres de diamètre et un tunnel de service central de 4,80 mètres, dédié à la maintenance, à la ventilation et à la sécurité.

Bouygues Travaux Publics a été fortement impliqué dans le creusement des tunnels côté français. Mis en service en 1993, le Tunnel sous la Manche était à l'époque le plus long tunnel sous-marin jamais réalisé au tunnelier.

Pensé pour garantir un haut niveau de fiabilité et de sécurité, l’ouvrage intègre des équipements techniques de grande ampleur : 20 000 points d’éclairage, 800 téléphones, 4 usines de ventilation, 250 locaux techniques et près de 200 kilomètres de tuyauterie. Les installations ferroviaires comprennent 250 kilomètres de voies, 174 aiguillages et 238 kilomètres de câbles en fibre optique.

Par son fonctionnement exclusivement ferroviaire, le Tunnel sous la Manche contribue à des échanges transmanche plus sobres en carbone et constitue un ouvrage structurant pour la mobilité européenne et la coopération entre les territoires.