Construire une mobilité souterraine

  • Vue en profondeur d'un tunnel routier moderne et vide. Les murs sont blancs, le plafond est noir, et la chaussée grise présente des lignes blanches avec des silhouettes d'arbres noires éclairées le long des parois supérieures.

    35 ans d'expertise tunnel

    Depuis plus de 35 ans, nous concevons et réalisons des tunnels routiers et ferroviaires sur tous les continents.

  • Vue aérienne d'un grand chantier de construction urbain avec une fosse circulaire profonde, une grue portique verte et une grue mobile jaune. Un tramway circule à côté, avec une rivière et des bâtiments urbains en arrière-plan sous un ciel clair.

    L'innovation en action

    Tunneliers géants, robotique, digital : nous développons des solutions qui sécurisent et optimisent chaque chantier.

Nos expertises

  • Une excavation massive révèle deux grandes entrées de tunnel sombres en construction, encadrées par des murs de béton brut, des échafaudages rouillés et des bannières Dragages Hong Kong. Des tuyaux jaunes proéminents traversent la scène, avec une structure métallique rouillée et des barrières de sécurité rouges et blanches au premier plan, sous un ciel bleu vif.

    Des solutions adaptées à chaque contexte

    Nous intervenons dès les phases d’études pour proposer des tracés et des solutions constructives adaptées aux contraintes géologiques et urbaines.

    Le prolongement du RER E à Paris illustre cette expertise, avec des paramètres techniques et opérationnels liés au tracé anticipés dès la conception.

  • Une tête de tunnelier massive est assemblée dans un chantier souterrain, entourée de travailleurs, de structures métalliques jaunes et de conduits de ventilation lumineux.

    Maîtrise de tous les modes de creusement

    Nous maîtrisons l’ensemble des techniques de creusement. Nos équipes expérimentées savent adapter les méthodes à chaque contexte géologique et environnemental, garantissant sécurité et performance à chaque projet.

    Sur le projet NorthConnex, en Australie, nous avons utilisé des roadheaders et des outils robotisés adaptés à un terrain en grès.

  • Tunnel routier moderne et lumineux, éclairé principalement en bleu avec des silhouettes d'arbres stylisées sur la droite et des reflets jaunes sur la gauche, tandis qu'une route vide à deux voies s'y courbe.

    Sécurité garantie et exploitation optimisée

    Nous livrons des tunnels clés en main intégrant tout type d'équipement : ventilation, signalisation, protection incendie, vidéosurveillance, gestion des eaux, etc.

    À titre d'exemple sur le projet de la rocade L2 de Marseille, nous avons installé de nombreux équipements innovants de sécurité et de gestion du trafic.

  • Des ouvriers en gilets orange sur une machine de chantier avec un tambour rotatif soulèvent du ballast et de la terre, tandis qu'un train bleu et gris passe à toute vitesse dans un tunnel éclairé.

    Réhabilitation et adaptation des ouvrages

    Nous intervenons sur la rénovation lourde et la mise au gabarit des tunnels existants. Nous apportons des solutions techniques pour prolonger la vie des infrastructures.

    Le tunnel du Fréjus a été rénové pour répondre aux standards européens et renforcer la sécurité du trafic.

  • Deux ouvriers en tenues de sécurité orange travaillent sur des voies ferrées à l'intérieur d'un tunnel sombre aux murs de briques, éclairés par de puissantes lampes de travail.

    Pérennité des ouvrages

    Notre connaissance des infrastructures en exploitation, associée à notre capacité à travailler en site occupé, nous permet de proposer une offre intégrée pour le diagnostic, la réparation ou le renforcement d'ouvrages.

    Nous avons par exemple renforcé le tunnel de Simplon, mis en service en 1906 pour continuer de relier la Suisse à l'Italie.

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Maîtrise des différentes techniques de creusement

Nous maîtrisons l’ensemble des méthodes de construction de tunnels et adaptons nos solutions aux contextes géologiques, urbains ou environnementaux les plus variés.

  • Creusement au tunnelier : tunnelier à pression de boue, à pression de terre, mixte ou multimode. Ces outils illustrent notre capacité précurseur à concevoir et adapter des machines de haute précision aux contextes géologiques les plus divers.
  • Méthodes traditionnelles : abattage à l’explosif ou attaque ponctuelle, soutènement par béton projeté et boulons d’ancrage. Notre expertise s’appuie sur une longue expérience qui garantit des solutions fiables même dans les géologies les plus complexes.
  • Tunnels immergés : caissons préfabriqués, remorqués et assemblés sous l’eau. Cette technique requiert une maîtrise particulière en conception et en coordination des moyens nautiques, où l’innovation et l’anticipation sont clés pour trouver les meilleures solutions.
  • Creusement en milieu hyperbare : nos équipes sont formées aux interventions sous pression, indispensables lors des travaux sous-marins ou à grande profondeur. Cette expertise spécifique assure la sécurité des opérations et la continuité du creusement même dans les environnements les plus contraints. A Hong-Kong, nos équipes ont creusé le tunnel Tuen Mun–Chek Lap Kok à une profondeur pouvant atteindre 50 mètres sous le niveau de la mer dans un environnement à très forte pression.
Un ouvrier en combinaison orange et casque de sécurité se tient sur des rails à l'intérieur d'un long tunnel souterrain aux murs bétonnés, teinté de vert par l'éclairage, regardant vers une lumière éclatante au loin.

Robotique et digitalisation pour plus de sécurité et de performance

L’expertise de nos équipes techniques et matériel se traduit par une capacité unique à concevoir, adapter et déployer des solutions innovantes pour le creusement de tunnels.

  • Robotique : nos équipes développent des robots pour sécuriser et faciliter le travail en souterrain. Le robot Telemach permet la maintenance des têtes de coupe en milieu hyperbare, tandis que Roby 850 automatise la pose d’ancrages et limite les interventions humaines sur les chantiers, comme en Australie sur NorthConnex. Ces innovations réduisent les risques pour les opérateurs, améliorent l’ergonomie des tâches et garantissent une productivité accrue avec une meilleure qualité d’exécution.
  • Digitalisation : nous intégrons le numérique pour optimiser la conception et l’exécution des tunnels. Le simulateur Thalia forme les pilotes en réalité virtuelle, et l’« Œil du pilote » collecte et analyse les données en temps réel pour améliorer le fonctionnement du tunnelier. Ces innovations renforcent la sécurité, réduisent les délais et améliorent la qualité de réalisation. Nous développons également des outils digitaux au service de la maintenance prédictive, capables d’anticiper l’usure des équipements et d’optimiser les interventions de maintenance pour assurer une disponibilité maximale des tunneliers.
Entrée d'un tunnel autoroutier moderne sous un ciel bleu clair, avec des murs gris ornés de silhouettes d'oiseaux sur la gauche et de rayures verticales jaunes et blanches sur la droite, surmontés d'un grand panneau d'affichage électronique.
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