Eole, prolongement du RER E

Le projet Eole, prolongement vers l’ouest du RER E, repose sur la réalisation d’un tunnel ferroviaire de 6,1 kilomètres descendant jusqu’à 43 mètres de profondeur et reliant Courbevoie à la gare Haussmann–Saint-Lazare. Réalisé en milieu urbain dense, sous des infrastructures existantes et des zones fortement contraintes, l’ouvrage a mobilisé des méthodes de creusement adaptées aux conditions géotechniques rencontrées.

Mandataire du groupement, Bouygues Travaux Publics était en charge du creusement du tunnel et de la réalisation des ouvrages annexes. Ce nouvel axe souterrain constitue un élément structurant du réseau francilien, destiné à renforcer la capacité ferroviaire et à améliorer la robustesse des déplacements quotidiens en Île-de-France.

Réalisée à grande profondeur, la gare Eole – Porte Maillot comprend de vastes volumes enterrés, organisés autour de halls, de quais et d’espaces techniques, et a représenté un réel défi technique et organisationnel en matière de conception dans un environnement urbain particulièrement contraint. Les travaux de génie civil ont été menés à proximité immédiate d’infrastructures en service, nécessitant une coordination étroite et des dispositifs de sécurité renforcés.

La gare est composée d’un hall à ciel ouvert de 155 mètres de long sur 25 mètres de large et 35 mètres de profondeur, ainsi que d’une partie souterraine de 70 mètres de long sur 15 mètres de large et 14 mètres de haut. Elle comprend également un hall reliant la gare au RER C et au Palais des Congrès, ainsi qu’un hall de correspondance entre la ligne 1 du métro, le RER C et le tramway T3.

Enfin, la gare est baignée de lumière jusqu’aux quais grâce à sa verrière de surface, longue de 110 mètres.