Grand Paris Express Ligne 15 Sud

Au sud de la capitale, la ligne 15 Sud du Grand Paris Express relie Pont de Sèvres à Noisy-Champs et traverse 22 communes et 4 départements pour créer un arc métropolitain entièrement souterrain. Bouygues Travaux Publics intervient en mandataire sur deux lots majeurs : T2A entre Villejuif–Louis Aragon et Créteil-L’Échat, et T3A entre Pont de Sèvres et Fort d’Issy-Vanves-Clamart. Ces sections regroupent 10,8 kilomètres de tunnel et six gares enterrées, véritables portes d’entrée des futurs quartiers métropolitains. Leur réalisation s’inscrit au cœur d’environnements urbains très contraints, nécessitant une précision d’exécution millimétrée pour intégrer les ouvrages sans perturber les infrastructures existantes.

La réalisation des gares et tunnels de la ligne 15 Sud constitue un défi géotechnique majeur. Les sols hétérogènes d’Île-de-France exigent des modes constructifs sophistiqués, dont la congélation des sols, utilisée aux gares du Vert-de-Maisons et d’Issy RER. Cette technique de pointe consiste à augmenter la résistance mécanique du terrain et son imperméabilisation, en congelant l’eau naturellement présente, afin de sécuriser les creusements. Sur le lot T3B, la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart, première gare du Grand Paris Express, illustre notre expertise en génie civil en milieu contraint : Ses murs périphériques sont constitués de parois moulées, et sa dalle supérieure en béton armé, de 7 000 tonnes, construite préalablement, a été ripée en trois heures jusqu’à son emplacement final.