C’est le plus long pont maritime du monde : 55 kilomètres d’autoroute enjambant l’estuaire de la Rivière des Perles, dans la mer de Chine méridionale, avant de s’engouffrer dans un tunnel sous-marin. Le président chinois Xi Jinping a inauguré aujourd’hui l’infrastructure gigantesque, reliant Hong Kong, Macao et la Chine continentale.
Un ouvrage monumental, auquel ont participé Bouygues Travaux Publics, Dragages Hong Kong et VSL, filiales de Bouygues Construction, en réalisant un tronçon de 9,4 kilomètres.
Un pont d’importance stratégique
5714 voussoirs préfabriqués, de 250 types différents, posés au rythme de 18 par jour, utilisation de tubes d’injection à manchette pour les pieux en friction – une nouvelle technique employée à Hong Kong -, équipements basés en mer et dispositions logistiques spécifiques pour maintenir les voies navigables durant le chantier… De belles innovations ont été mises en oeuvre pour construire ce pont exceptionnel.
Désormais, rejoindre Hong Kong depuis les principales villes du delta de la Rivière des Perles se fait en 30 minutes, contre quatre heures par voie terrestre et une heure en bateau. De quoi renforcer les les échanges commerciaux entre les deux rives.
Alexandre Bouvry, Directeur de projet CATALPA chez Bouygues Entreprises France-Europe, nous présente ce projet de construction de bâtiments modulaires durables à ossature bois réalisé pour le Service d’Infrastructure de la Défense.
Pour accélérer la réduction de leur impact carbone et accompagner leurs clients vers une transition énergétique, Bouygues Construction et Bouygues Energies & Services ont signé le 15 octobre dernier un accord d’investissement dans PowiDian, une start-up spécialisée dans la production autonome d’énergie à base d’hydrogène. Le meilleur moyen d’arriver au zéro carbone.
Beaucoup de villes cherchent la parade pour repenser leur urbanisme de façon résiliente face aux enjeux climatiques. Parmi ces solutions, mobiliser les parties prenantes d’un territoire - habitants, entreprises, collectivités - pour tendre vers des solutions d’habitat innovantes, durables et accessibles à toutes et tous : c’est le but affiché des “chartes de construction durable” qui fleurissent sur le territoire.
Nous sommes en 2050 en Ile-de-France. Les effets des dérèglements écologiques et la réduction des ressources énergétiques ont conduit à une transformation profonde de l’organisation du territoire et de la vie qui s’y déroule. Moitié moins d’habitants, quasi-disparition de l’automobile au profit de transports low-tech, mais aussi solidarités de proximité, air respirable et lien renoué avec la nature et les rythmes biologiques.
Combler le fossé entre le monde de l’enseignement et celui de l’entreprise est l’une des raisons qui pousse de nombreuses entreprises à se rapprocher de la sphère académique. Pour Bouygues Construction, l’intérêt va bien au-delà ! Travailler en étroite collaboration avec le monde académique est un moyen efficace pour se réinventer, développer et accroître son potentiel innovation. Une collaboration qui permet de profiter d’une vision partagée pour aller plus loin et plus vite afin que le secteur de la construction puisse suivre, accompagner voire anticiper l’évolution sociétale et les enjeux environnementaux. Thiebault Clément, directeur R&D chez Bouygues Construction fait la lumière sur ce type de collaboration en trois questions/réponses.
Vaste projet engagé il y a près de 10 ans, la Manufacture des Allumettes a fait l’objet d’un programme de reconversion et de réhabilitation afin de proposer des logements locatifs sociaux aux habitants de l’agglomération. Une approche innovante dont la vocation est double : conserver un bâtiment historique de la ville, et répondre à des enjeux de territoires pour l’ensemble de la région.
À Rome, au cours de l’époque médiévale et de la Renaissance, les citoyens puisèrent dans les édifices antiques pour y récupérer fer, briques et autres matériaux de construction. De même, les colons espagnols se servirent des pierres des temples aztèques et incas pour construire leurs cathédrales. Ces exemples du passé augurent-ils du futur ? Autrement dit, pourra-t-on, demain, tirer d’un bâtiment des composants et matériaux réutilisables, pour les réinvestir dans un autre immeuble ? Une alternative au coûteux recyclage ou à la mise à la benne, que propose le concept de « bâtiment - banque de matériaux ». Explications.
Le projet du tunnel de Liantang a fait un bond en avant le 1er mars avec la toute première percée en direction du sud du plus grand tunnelier (Tunnel Boring Machine – TBM) à pression de terre (Earth Pressure Balanced – EPB) de Hong Kong. Une étape majeure de ce projet phare pour l’aménagement du territoire chinois.
Bouygues Bâtiment Grand Ouest s’est illustré récemment par la construction en impression 3D de « La Sphère », pavillon d’accueil d’un ensemble de logements sociaux, à Harfleur (76) pour Immobilière Basse Seine - groupe 3F. Quels sont les enjeux à venir de ce mode constructif innovant ? La réponse avec Bruno Linéatte, directeur R&D Modes Constructifs Bâtiment de Bouygues Construction.
